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日本新能源企业**车型动态点击

2017-08-16

  日本人*早推崇混合动力汽车技术,在混合动力为代表的新能源领域,日本汽车厂家走在了全球的前列。今年以来,由于全球大多主流的汽车市场纷纷出现衰退,尤其以美国和日本为代表的两大汽车市场出现了急剧下滑,使得日本几大汽车厂家不得不加速原本保守的新能源汽车计划,从而重新刺激美国和日本等原有核心市场。

 

  日前,包括日产、丰田、本田、铃木、**,这些日本汽车制造商们竞相发布了**的量产新能源车,一场由日本汽车公司发起的新能源汽车大战正在悄悄地谋划。

 

  日产:“绿叶”和庞大的电动汽车计划

 

  8月2日,日产公开了预计2010年上市的电动汽车“Leaf”(绿叶)。

 

  “2010年秋季起年产5万辆”、“2012年全球年产20万辆”——日产汽车公布了雄心远大的电动汽车(EV)业务计划。年产5万辆的数字在2008年该公司日本国内销量中,超过了小型车“Cube”,相当于第四位。

 

  这款小型5门(掀背)车采用了专用设计,这是一款可供5人乘坐、拥有较大行李箱的家用车。该车的设计理念是“敏捷的移动体”。车身尺寸充分考虑了美国市场的需求。设想为电动汽车中较大的小型至中型车,定员4~5人。马达的**输出功率高达80kW,扭矩高达280Nm。**时速可达到140km/h以上。这样,车辆重量估计将达到1.6~1.7吨。比**汽车7月上市的、以轻型车为原型的电动汽车“i-MiEV”重20%~30%。

 

  如果采用与普通乘用车相同的销售方法,“绿叶”的销售价格估计要超过600万日元,远远高于i-MiEV的约460万日元。原因是锂离子充电电池的容量高达24kWh,价格昂贵。假如将每1kWh的电池成本设定为15万日元,那么仅此一项就要比i-MiEV 高出120万日元。

 

  不过,对于价格问题,日产汽车董事长兼社长卡洛斯·戈恩在新总部竣工仪式上表示,“将设定为相同车身尺寸的汽油同等的水平。”也就是说,在200万日元左右。

 

  “绿叶”将于2010年在追浜工厂投产,2012年在美国田纳西州的Smyrna工厂投产。锂离子充电电池方面,除了神奈川县座间市之外,还将在美国、英国及***生产。

 

  本田:飞度跑车“CR-Z”的混合动力款明年出

 

  本田公司社长伊东孝绅日前表示,将于明年发售主力车“飞度”的混合动力车型。本田原计划在2015年前推出混合动力型“飞度”。由于消费者的环保意识增强,混合动力车的需求高涨,公司决定提前将混合动力型“飞度”投放市场,强化销售。

 

  伊东表示,为了普及混合动力型“飞度”,“将在价格上下功夫”。伊东同时透露将于明年2月发售混合动力型跑车“CR-Z”。

 

  丰田:研发比普锐斯更便宜的混合动力车

 

  日本丰田汽车公司计划于2011年研发出一款新型混合动力车,能效比丰田公司现在****的混合动力车普锐斯更高,此举意在保持丰田公司在环保车市场的主导地位。据悉,新的混合动力车将以丰田现在的雅力士轿车为基础,但不是雅力士的混合动力版。新车消耗每升汽油能行驶40公里以上,而第三代普锐斯消耗每升汽油的行驶里程为38公里。

 

  报道说,新车定价在150万日元(约合1.56万美元),比丰田现有的混合动力车型都便宜。

 

  铃木:要推Kizashi 混合动力版

 

  铃木公司日前透露称,正考虑推出中型轿车Kizashi 的混合动力车型。铃木曾与美国通用汽车公司共同研究混合动力车等环保车,通用破产后研究工作仍在继续。公司计划将研究成果应用于Kizashi。

 

  铃木计划于今冬在美国发售汽油动力型Kizashi,混合动力车型的上市时间尚未确定。

 

  **:iMiEV电动出租汽车将在日本登场

 

  爱媛县松山市的“富士出租车公司”将在日本国内率先采用电动出租汽车,他们计划购入一辆**公司7月发售的小型电动汽车“iMiEV”,将近期上路。“富士出租车公司”将把其他27辆出租车也逐渐换为电动汽车,以环保为卖点,主要在松山市内运营。

 

  “iMiEV”售价460万日元,可从国家获得四分之一的补贴;快速充电器售价约350万日元,可获得一半的补贴。


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